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北京六環附近倉庫出租

返回列表來源:北京英百捷貨運有限公司 發布日期:2018-8-23 9:15:12 瀏覽:0


近年來,北京傳統制造型企業外遷,給很多公司帶來了不便,外遷過程免不了用到倉儲物流,那么北京六環附近有倉庫么?北京英百捷倉儲物流是您的首選,地理位置交通方便,可以隨時存取貨物,也可以提供第三方物流托管,為企業量身定制,省時省力!

中國電子商務發展從最早起步到現在差不多有15年的時間,國內電子商務包括整個行業大概有幾種類型呢?我根據標準化的不同,總結了以下三種類型。

第一種類型:B2B。為何現在做B2B電商的還是信息平臺?是因為現在B2B的交易基本上還是非標的交易,也就是說商品本身不是標準化。交易過程,從整個生意的決策,到整個生意的交付到售后是非標的。那么現在B2B的電子商務都處于信息平臺的階段,是因為現在的電子商務會有海量的買家和賣家,買賣雙方可以見面,真正的生意或真正的交易還需要放到線下去完成。

第二種類型:B2C或者C2C。目前是中國電子商務發展最快的一個類型或一個板塊,因為這個板塊相對來講屬于標準化的交易,商品和交易過程都是標準化的。我們整個交易的過程是在網絡上完成的,比如說貨物的選擇、交付和售后等整個交易過程全部是在網上完成的。那么對于B2C來講,現在B2C的電商公司是一個交易平臺,國內來說是購物平臺。

第三種類型:O2O。這種電商的興起是因為還有很多的商品和服務是非標的,非標準化怎么樣能夠電商化、電子化。大家對于非標的商品,或者對于一些服務類的商品,服務類的交易,可以通過網上導流、線下體驗、消費和交易,這樣的方式更多的是一種服務類的體驗。所以說O2O目前更多的是體驗平臺階段。

這是整個電商的情況,由于整個電商縮短了整個交易的環節,降低了交易成本,實際上為供需雙方創造了價值,這種價值會帶來這個行業的迅猛發展。

從數字來看,電子商務的交易額占到社會零售總額一半,2014年社會消費零售總額26萬億,B2B、B2C加上O2O基本上是13萬億,將近一半。尤其發展交易平臺購物這一塊,2014年整個零售額達到2.8萬億,基本占到社會零售總額的10%。而且增長率是68%,遠遠高于B2B這樣的增長率。

商流對物流的影響

電商發展對貨運物流的影響是什么呢?我認為:商流的改變導致物流的改變,商流的扁平化會帶來物流的扁平化。

商流對物流的影響較大

對于B2B來說,傳統B2B物流的構圖,從供方的倉庫經過整車的運輸到達經銷商的倉庫,這個經銷商可能是一級,可能是兩級,因為過去分全國總代,地市總代,一級一級的代理商,最后才到了使用方的倉庫。

這個過程有很多的整車運輸,而且一層一層的下去,到最后一段做零擔運輸基本上都是本地化的。但是隨著電商對B2B的影響,也就是說原來B2B的生意要一層一層完成,你要見到你的客戶需要代理商一層一層過去。所以說整個物流你會有一些省際代理,發一些車到省際代理,有了供需方之后基本上他們直接見面,供應商的倉庫直接發貨到使用倉。

這個變化意味著對物流至少三個方面的影響:

第一,貨運周轉量下降?;踉肆坎槐?,或貨運量在相對穩定增長的基礎上貨物的周轉量會下降。因為大家會看到運輸的成數會減少,原來是三程運輸,現在變成一程運輸?;踉肆坎槐淶那榭魷輪蘢渴竅陸檔?,有很多貨物的周轉是可以減少的,大家會感到整車運輸量會下降。

第二,貨物的零?;?。以前往代理商發貨,代理商和代理商之間發貨。隨著B2B電商,供需雙方直接的達成,造成貨物的批次、批量的減少,貨物會變得零散、零?;?。

第三,物流廣域化。原來可能面對幾個,幾十個代理商,現在面對的是千千萬萬的客戶,你的貨會發到全國各地。所以對你來講你的物流是廣域化的,外圍比以前變得非常廣。

貨物的分散化、零?;?、廣域化,就要求物流企業要去提供零擔網絡,快運網絡。也就是說現在做整車,做大宗的專線生意會下降,但是做一個覆蓋面特別廣的零擔網絡會快速發展。而且這個勢頭還在發展,因為電商的市場份額還在不斷地加大。

然后是B2C,傳統零售物流是從供應商到零售商,然后送到門店,這是一個傳統零售物流的流程。有了電商之后,有了B2C的電商平臺之后,便從供應商直接到了網上的倉庫,從網上的倉庫直接去了消費者。所以這個核心的變化是交易的地點、時間和過程都發生了變化。

整個交易過程變了,這對物流帶來的影響主要有兩點,第一點是貨物快遞化。就是說一個人買東西,B2C的C買東西更少,貨物平均重量下降,會變成快遞化。從網上倉庫發到全國各地去,有非??斕奶辶糠⒄?。第二點是物流成為交易的一部分。從訂單到支付,這個過程要物流發揮作用。如果早一天把貨送到你手里,你早一天付款,供應商早一天拿到錢。如果物流商送貨的時候質量好就能促成你的交易,如果質量差有可能導致交易失敗。

為了更好地將貨物交付給消費者,提升客戶體驗,B2C電商現在又有了新的變化,由于大數據分析的應用,電商的供應鏈開始從傳統的推動式供應鏈轉為拉動式供應鏈,網商的貨物從集中式庫存轉向多地分布式庫存,將庫存前置到接近消費者的地方,從一地發全國的配送,變為同城和同省的配送,大幅度提升配送時效。從這個趨勢可以預見到未來快遞的運距會縮短,多倉入庫和調撥的網絡零?;趿炕崠蠓黽?。

最后是O2O,北京六環附近倉庫現在O2O物流怎么做?現在大家都在探索和創新。最后我還是想說一下電商對我們整個公路運輸的影響,除了剛才前面說的會有一些模式的變化,會有一些市場增長點的變化,我們要能夠抓住變化的趨勢,更多的走到整個商業變化的趨勢,物流變化的趨勢。在物流行業,標準化、快速化練內功永遠是客戶所需要的,就像公路運輸企業在下一步也一定要在標準化、快速化上下工夫。(來源:運聯傳媒;編?。褐泄繾由濤裱芯恐行?

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